蔚来发布EC6 李斌称“找到了电动车普及的钥匙”

来源:证券日报  2019-12-30 07:19
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本报记者 龚梦泽

12月28日,蔚来汽车举办了2019 NIO Day大会,创始人李斌披露了过去一年取得的成绩,并发布EC6车型推出ES8升级款。

发布会后,李斌和未来汽车联合创始人秦力洪接受了《证券日报》的采访。谈及今年取得的成绩,李斌表示,最近几个月的趋势非常重要,用户做出了选择,在豪华电动SUV的市场非常有竞争力。

“总有人说传统车企一出招,造车新势力毫无抵抗力。蔚来之前被打趴在地上,就马上爬起来,打趴了,就再爬起来,这是一股韧劲。”李斌说,“如今我们不仅站住了,还建立了一个小小的滩涂阵地和桥头堡。汽车是竞争非常激烈的行业,九死一生,我们做好了准备。最近几个月的良好表现是我们应该有的样子。”

EC6对标

特斯拉Model Y

在今年的NIO Day大会上,纯电动轿车 ET7 并未如期而至。取而代之的,是蔚来推出了另外两款车型:最大NEDC 续航 615 公里的 EC6 (ES6 轿跑版)和全新 ES8。

蔚来选择此次推出EC6,一方面是进一步让 ES6 扩充更广的用户人群,尤其是80、90后用户群。另一方面也是要阻击特斯拉还没交付的特斯拉 Model Y。“EC6不是全新细分市场的建设者,但对蔚来是大有裨益的补充。”秦力洪说。

在纯电乘用车领域几乎独一份的换电的设计,仅使蔚来补充电量更加快捷,还可以不断对电池容量进行升级。记者注意到,在蔚来首款车型ES8发布时,其电池容量为70kWh,一年之后蔚来ES6的发布带来了新的电池包,容量提升至84kWh。

此次发布会,蔚来电池包也再次迎来了升级,在体型和规格不变的情况下,通过提升能量密度把总电量提升到了100kWh。不出意外的话,新100kWh电池包将采用宁德时代最新的CTP技术,由电芯直接组成电池包。一般而言,电池包的结构是电芯-模组-电池包,由于CTP技术省去了模组这一步,使得集成度更高。

据了解,蔚来的新老车型都可以搭载新款的100kWh电池包,老车主可以支付一定的费用升级自己汽车的电池包。李斌透露,在搭载新款100kWh电池包之后,ES8的NEDC综合工况续航里程将达到500km,而ES6的NEDC综合工况续航里程将全系超过600km。

按需升级

解决电动车普及痛点

最新数据显示,11月份,蔚来ES6、ES8两款车型的总销量达到了2528辆,这也是进入2019年以来,蔚来汽车销量最高的一个月。截止到2019年11月底,蔚来汽车总销量达到了17395辆。

能取得这样的成绩,除了车辆本身的产品力过硬以外,李斌认为也彰显出电动汽车或即将突破临界点,“对于马上到来的2020年,包括政策和用户等方面的成熟,我认为已经到了一个点。”李斌坦言,在这轮汽车电动化浪潮下,我国2025年新能源汽车25%的总销量占比目标不难实现。

具体到蔚来所处的细分领域,“在奔驰、宝马、奥迪、特斯拉的主流豪华车市场内没有中国品牌存在是不应该的,蔚来愿意来挑战。而且只有选择主流高端这条路,蔚来才可能活。”李斌表示。

在他看来,相比奔驰等豪华品牌,蔚来离用户近,服务好。同时蔚来作为新创公司在软硬件研发上的那种感觉是对的。“只有走主流高端市场这条路,蔚来才有机会,如果拼中低端市场,会很难。”

而对于充电换电模式的选择,李斌认为,电动车行业需要转换思维。 蔚来已经给了行业以启示。其中“按需升级”就是电动车普及的钥匙,就像“云”的出现改变了整个互联网行业一样。如果把“按需升级”这件事做通,很多痛点就迎刃而解了。记者注意到,越来越多的业内人士以及投资人达成共识,即新能源汽车消费升级和快速发展的时刻逐步接近。

大洋彼岸,此前饱受冷眼质疑的特斯拉,公司股价在三个月内上涨了200美元,目前价格比夏季低点时涨幅超一倍,市值触及778亿美元,超过五家老牌车企;国内方面,同样被奚落为“最惨之人”的李斌,其执掌的蔚来11月份交付量已蹿升至2528台,成为今年以来单月最高销量,实现连续四个月环比上涨。

编辑:胡磊
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